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随着铁路现代化发展的不断深入推广,车辆新知识,新技术也得到了不断的发展和使用,特别是货车设备的大面积安装,使用,动态检查员在工作的过程当中发现,防止了大量的货车车辆故障,防止了很多铁路交通事故,同时也在暴露运行现场工作漏检的大量车辆故障。
闸瓦
其实,造成闸瓦千虚插,有以下几种情况:
一是、进过翻车机卸车的车辆,由于闸瓦千圆环丢失,在翻车时闸瓦千脱落。装卸检修作业场的检车员,在补装闸瓦千时,没有按照作业标准进行作业。
二是、车辆在缓解状态时,闸瓦与闸瓦托有间隙时,补装闸瓦千。
三是、闸瓦磨耗过限,闸瓦下部与闸瓦托距离较大,补装的闸瓦千。
四是、闸瓦鼻变现过大,或闸瓦鼻铸造时材质不符合要求,几何不符合原型闸瓦的标准。
五、基础制动配件丢失或发生位移,闸调器行程过长或超出调整范围。
磨矿机闸瓦千虚插对行车的危害
随着铁路现代化发展不断深化推广,车辆新知识、新技术的得到不断的发展和运用,尤其是货车设备的大面积安装、使用,动态检车员在作业过程中发现、防止了大量的货车车辆故障,防止了多起铁路交通事故。同时也暴露出运行现场作业中漏检的大量车辆故障。
磨矿机闸瓦
连续发现因磨矿机闸瓦插销虚插,造成的闸瓦下滑、脱落故障,反映了现场检车员在作业时,没有很好正确的判断该故障。由于一体式(L-B型)制动梁的广泛使用,由原来低摩闸瓦改换成高摩闸瓦,而制动梁上的闸瓦托同样有所改变,过去在车辆侧架三角孔处,很直观的能看到闸瓦千是否虚插,而通过改进的闸瓦托,就不能简单的发现。
这样作业人员在检查时,很容易发生漏检的现象,造成始发作业中存在大量的对闸瓦及闸瓦插销技术状态检查的漏检。