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使用铸铁或者是其他的材料瓦状的制动块,在制动的时候抱紧车轮踏面,通过摩擦使得车轮停止转动。
在这一过程当中,制动装置,也将会面对很大的动能转变为热能消散于大气之中,但是这样的制动效果的好坏,却是取决于摩擦的热能消散能力,使用这样的制动方式的时候,闸瓦的摩擦面积小,很大一部分的热负荷,如果铸铁闸瓦,温度也会高达400至500度,在车轮踏面温度增高到一定程度的时候,也会使得踏面进行磨损,裂纹或者是剥离,
既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中,分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中,按其基本成分,分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低,可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦,为通用闸瓦。